勝興車站－松濤小站

勝興車站

早上繼續開車南下，先到三義頗負盛名的－勝興車站。

勝興車站建於民國前五年（明治四o）四月，曾是客貨運的重要停靠站，民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線從此畫下完美句點。

勝興站最特殊的地方
一、台鐵最高點：台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四o二、三二六公尺」紀念碑。
二、山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八、六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。　
三、特殊站房造型：傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。

擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於八十八年四月十六日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。

再往裡走看被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋，此橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。

民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。

文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。

這兩個景點有一共同點，就是在地方政府努力下得以保存，而成為舊山線二大熱門旅遊景點。

反觀樂生療養院被規劃為新莊捷運系統用地，樂生療養院曾行文予蘇貞昌掌舵的台北縣政府，請派員勘查建築物是否以古蹟文物保存？台北縣政府連派員都不派就逕自回絕，後來的抗爭即由此而起。

值得欣慰的是金門百年以上的古蹟建築，縣政府都相當重視，維護得不錯，陳景蘭洋樓的修葺就值得喝采。古蹟是觀光產業的重要資產，應共同珍惜維護！